2014年(nián)12月22日(rì)，随着對模拟精度要求的提高，很多客戶開始考慮材料失效，破壞來(lái)提高模拟的預測能力。LS-DYNA中提供了不同的材料失效準則（最大(dà)應力，最大(dà)變形，剪切力，粘合力，軸向拉伸力等等）用于模拟單元的失效。GISSMO失效準則是基于材料在不同負載情況下的實驗數據爲依據，通過有效模拟相(xiàng)對應的實驗數據來(lái)确定相(xiàng)關的材料參數，從(cóng)而用于預測材料在實際複雜應用中的失效。爲了LS-DYNA用戶有效使用GISSMO失效模型，上海恒士達科(kē)技在上海成功舉辦了一天的GISSMO失效模型的技術(shù)交流。奇瑞汽車研究院總工(gōng)程師(shī)吳沈榮總師(shī)結合近30年(nián)的汽車碰撞安全的工(gōng)作(zuò)經驗，詳細討(tǎo)論汽車碰撞模拟中材料失效預測重要性，材料失效機(jī)理(lǐ)和失效準則，模拟和實驗難點，目前國(guó)内外現狀，及現有的解決方法。上海恒士達科(kē)技範雁飛高級工(gōng)程師(shī)介紹討(tǎo)論了LS-DYNA中GISSMO失效模型，失效曲線的試驗确定，(與網格尺寸相(xiàng)關)正則化曲線，失效模型的其他(tā)材料參數定義，GISSMO模型的實際應用，材料随應變率的硬化規則，材料的高速拉伸實驗及材料數據的準備等等。理(lǐ)論結合實際應用和充分(fēn)詳細的技術(shù)交流討(tǎo)論獲得(de)與會者的高度好評，上海恒士達科(kē)技會進一步在上海，北京，重慶開展LS-DYNA中新技術(shù)，新功能，新應用的介紹交流，幫助企業有效使用CAE工(gōng)具（如(rú)LS-DYNA）來(lái)進行技術(shù)創新，提供産品質量和産品競争能力。